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宝马否认操纵柴油车尾气排放拒绝召回

更新时间:2021-05-21

本文摘要:德国《明镜》杂志期刊21日报导,大家、奥迪车、玛莎拉蒂、宝马五系和戴姆勒这五大德国汽车生产商从上世纪90年代便刚开始协作,相互讨论汽车难题,包含柴油机汽车尾气排污难题。据该报导,这种企业从二零零六年刚开始经常“集聚”,探讨产品研发柴油机尾气处理系统软件,致力于降低尾气中的氮氧化合物。该报导后,大家和戴姆勒均通告德国市场竞争权威性。 针对此报导,汽车生产商表明,因为大解决液箱价钱较高,企业在汽车中安裝较小的尾气处理液箱AdBlue,以将尾气转换为没害的水蒸汽和N2。

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德国《明镜》杂志期刊21日报导,大家、奥迪车、玛莎拉蒂、宝马五系和戴姆勒这五大德国汽车生产商从上世纪90年代便刚开始协作,相互讨论汽车难题,包含柴油机汽车尾气排污难题。据该报导,这种企业从二零零六年刚开始经常“集聚”,探讨产品研发柴油机尾气处理系统软件,致力于降低尾气中的氮氧化合物。该报导后,大家和戴姆勒均通告德国市场竞争权威性。

针对此报导,汽车生产商表明,因为大解决液箱价钱较高,企业在汽车中安裝较小的尾气处理液箱AdBlue,以将尾气转换为没害的水蒸汽和N2。而《明镜》则表明,AdBlue解决液箱很小,没办法清理尾气。宝马五系回绝认可其AdBlue解决液箱很小,并表明沒有必需招回或改善任一辆欧6柴油机汽车。

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大家二零一五年10月认可在全世界1100万台汽车中安裝尾气手机软件,使其在接纳尾气检测时排污较少的氮氧化合物,以根据检测。近期,德国权威性猜疑新款奔驰和戴姆勒一样开展尾气作假,并于五月末调研集团公司全国各地点。为升級降低尾气排污的手机软件,戴姆勒上星期公布招回三百万辆汽车,大众旗下品牌的奥迪车也因此于21日招回近85万台汽车。


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